Histoire du tube en alliage Ti-3Al-2,5V dans l'aérospatiale
Le titane est l'un des éléments les plus abondants à la surface de la terre, puisqu'il occupe la quatrième place parmi les éléments structurels. En raison de cette abondance et des propriétés uniques qu'il offre, le titane a été le choix naturel des concepteurs d'avions pour devenir le matériau privilégié pour la construction des avions. Lorsque l'on compare le rapport résistance/poids, l'alliage de titane a démontré sa supériorité par rapport à la plupart des autres matériaux structurels pour l'aérospatiale. La faible densité, légèrement supérieure à la moitié de celle de l'acier, et la combinaison d'une grande résistance ont augmenté l'utilisation du titane, de sorte que tous les avions militaires et commerciaux modernes contiennent des quantités significatives de ce matériau. En raison des exigences très strictes de l'industrie aérospatiale, de nombreux alliages de titane ont été développés. Ces alliages augmentent considérablement la résistance du titane pur tout en conservant l'avantage du poids. Un alliage de titane était nécessaire comme matériau de tuyauterie pour réduire le poids du système hydraulique tout en offrant des propriétés de haute résistance. L'alliage Ti-6Al-4V a été le premier choix, car il était déjà le cheval de bataille de cette industrie. Les efforts déployés pour fabriquer des tubes à partir de cet alliage n'ayant pas abouti, une solution de remplacement a été recherchée. Le titane CP s'est avéré utile pour les conduits, mais n'avait pas la résistance nécessaire pour la plupart des applications hydrauliques. Un alliage plus léger, utilisant les mêmes éléments d'alliage que le Ti-6Al-4V, s'est avéré suffisamment malléable pour la fabrication de tubes et a fourni un ensemble de propriétés très utiles pour l'application dans les systèmes hydrauliques. Cet alliage, Ti-3Al-2,5V, peut être travaillé à froid par des procédés standard de fabrication de tubes, est soudable et peut être renforcé par une combinaison de travail à froid et de traitement thermique ultérieur pour obtenir une large gamme d'inductivités de résistance. Depuis la fin des années 1960, les systèmes hydrauliques des avions utilisent de plus en plus de tubes en alliage de titane. Bien que le titane non allié soit encore utilisé dans certains tubes hydrauliques d'avion, la plupart des nouvelles applications de tubes hydrauliques...
Plus d'informations
English 
French 
German